发布时间：2021/8/24 11:41:19
今年发布的《国家综合立体交通网规划纲要》在铁路方面提到，要形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网；由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网。规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。
这其中透露出什么样的铁路网布局思路？其中在高速铁路网方面，将在2016年印发的《中长期铁网规划》基础上，优化完善“八纵八横”主通道及区域性高速铁路。
要研究补强部分高速铁路主通道能力：包括补强沿江通道重庆一宜昌段能力；京港(台)通道研究新增南昌一福州(厦门)铁路；青银通道研究新增绥德一定边一银川(兰州)铁路；沿海通道研究新增温州一福州、漳州一汕头等铁路。
渝宜高铁
以上这5条高铁其实早已进入大家的视线，并且也已纳入沿线各省区市的相关规划文件。那他们现在都是什么情况，我们一起来看下。
首先来看沿江通道，目前从上海至成都的沪汉蓉快速铁路早已建成通车，但速度等级偏低，因此高标准、大容量的沿江高铁应运而生。不过沿江高铁也是分步骤实施，作为主线的沪渝蓉高铁其它段基本都计划今年开工，而重庆至宜昌段稍慢，前期需要借道郑万高铁。
不过后期重庆至宜昌段将通过新建渝宜高铁来补强，从而形成两地间乃至整条沿江高铁通道更短距离、更快速度的通达性。其中宜昌至涪陵段已于今年3月底完成预可研评审，进入可行性研究和初测阶段。另外将同步推进涪陵北至长寿北段前期工作，长寿北至重庆北暂利用渝万城际铁路，远期规划新建重庆北经江北机场至长寿北段，预计将在2022年底前开工。
昌福厦高铁
其次来看京港(台)通道，将研究新增南昌一福州(厦门)铁路。目前南昌与福州间有昌福铁路，运营时速也只有200公里，如果新建昌福厦高铁成行，那南昌与福州、厦门间将建立更快速的直达通道，对于南昌铁路枢纽来说，也将进一步提升其面向港闽台方向的交通区位能力。
对于这条规划设计时速350公里的高铁，江西省十四五规划就提到要推进昌厦（福）等铁路前期研究工作，福建省十四五规划也提到昌福厦高铁建设。并且在近期发布的《福建省交通强国先行区建设实施方案》也提到，要加快推进昌福厦（金）高铁建设。
银太高铁
第三就是青银通道研究新增绥德边一银川(兰州)铁路，根据我国《中长期铁路网规划》，青银通道绥德至银川段利用既有太中银铁路，时速最高只能达到160公里，即使扩能改造后也就是200公里/小时。因此要补强青银通道这段的运能，最好的方式就是这段按高铁标准建设。目前宁夏十四五规划将银太高铁列入争取开工项目，另外往兰州方面目前还有规划中的兰太高铁，国家发改委表示全力支持兰太高铁列入国家“十四五”规划和国家中长期铁路发展规划。
最后要讲的就是跟沿海通道有关，研究新增温州一福州、漳州一汕头等铁路。这其实也就是更高标准的沿海通道了，现有的沿海通道中，温州至福州的温福铁路设计时速为250千米，运营时速为200千米。漳州至汕头为厦深铁路的组成部分，今年提速至250公里。
目前更高等级的沿海通道中，福建至厦门、广州至汕头、深圳至汕头的时速350公里新建线路都已在建，未来新的温福高铁与漳汕高铁的新建也有利构建更高时速等级、更大容量的沿海高铁。
漳汕高铁
在今年发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，温福高铁就是属于十四五时期规划建设项目。对于这条高铁，《福建省交通强国先行区建设实施方案》也明确提到要加快推进温福高铁建设。
而漳汕高铁的进度则相对较快，国家铁路集团已于去年6月完成项目可研审查，并将项目列为2021年储备开工项目。目前广东段采用沿海取直方案，在潮州市境内设饶平南站，按不设潮州东站的方案继续开展前期工作。
从以上可知，上述5个高速铁路主通道补强的线路中，一些线路已经到快开工建设的阶段，但大部分都还未正式列入新一轮的国家铁路规划，要落地开建估计还得相当一段时间。